分析师指出，2季度散货市场是盈利状况最佳的细分市场，3季度租船活动对运价的推动力量减弱，散货运价将有所回落，但回落后的底部支撑点在2500-3000，对船
东依旧是一个不错的运价水平。国外钢铁产能利用率上升带来矿石贸易量的增加，分析师预期未来矿石涨价使得钢铁产商和贸易商矿石进口欲望维持。随着国外产能的提升，散货运价回落之后再次上涨可能性较大。

　　国内煤炭运输市场方面，5-6月秦皇岛铁路调入量增加使得库存明显增加。随着7、8月用电高峰来临以及进口煤炭价格优势逐渐消失，预期7-8月北煤南运量价将上升。分析师对7月沿海煤炭运价市场保持乐观。

　　对于国际集装箱运输市场，分析师判断，7月份集装箱全行业的提价效果将好于4月份的提价。原因在于3季度本是传统旺季，总出货量高于2季度；同时，欧洲消费者信心也有所恢复。另外，欧美“driving season”季节的到来，令油轮运价在7月份将稳中有升。

　　二级市场上，分析师指出，7月份海运股存在补涨机会。中国远洋是航运公司中唯一二季度业绩环比改善明显的公司，此轮股价未对超预期的运价上涨以及业绩改善有所反应，股价有补涨机会；此外，集装箱3季度提价可以减轻集装箱业务对业绩的拖累，成为股价的另一催化剂。而3季度沿海煤炭运价量价的上升将给另一散货运输公司——中海发展带来机会。（中国证券报）